El 500 3+1 te encantará

El diseño del nuevo Fiat 500e es completamente nuevo, incluso su plataforma. Su diseño se ha electrificado recogiendo lo mejor de su herencia. Ventajas de ser una firma con historia y personalidad propia. La calandra, completamente cerrada, nos dará a entender su propulsión cero emisiones.

El Fiat 500 3+1 es la última carrocería en incorporarse al portfolio del 500e, que también cuenta con silueta convencional y descapotable. Esta opción cuenta con una puerta trasera, en el lado del copiloto, que se abre de manera antagonista o suicida. Un elemento muy recurrente en esta nueva ola de electrificación.

El objetivo de esta puerta es mejorar el acceso a las plazas traseras. Eso tiene sentido cuando viajar atrás es, cuanto menos, agradable. El nuevo Mazda RX-8 lo tenía y Mini hizo lo propio con el primer Clubman de la nueva era. Sin embargo, dejaron este formato hace mucho tiempo por su escasa funcionalidad.

En el 500e, en cambio, se trata de una solución más estética que funcional. La firma se encuentra en un momento clave, como lo fue el lanzamiento del Fiat 500 original en 1957. Como sucede con el diseño, esta puerta lateral rinde homenaje a ese modelo que cambió la situación de la firma italiana, y que pretende hacerlo de nuevo ahora.

Al introducir esta puerta, los ingenieros de Fiat han tenido que prescindir del pilar central del 500e. A pesar de esa renuncia, necesaria para poder acceder a las plazas, el 500 3+1 pesa 30 kilogramos más que sus hermanos más convencionales. Un peso que apenas afecta a sus datos de autonomía y prestaciones.

El Fiat 500 3+1 estará disponible con el motor de 118 CV, que va unido a una batería de 42 kWh. El resto de la gama tiene otra opción menos potente (95 CV) y de menor rango. La primera variante puede llegar a cargarse en 35 minutos, del 0% al 80%, si lo enchufamos a una toma de corriente continua de 85 kW.

Si enchufamos el 500 3+1 en una toma doméstica de 230 V tardaremos más de 14 horas en obtener una carga completa. Fiat no ha sido muy claro con los tiempos de carga pero sí comentó que, en un cargador rápido de 50 kW, harán falta menos de 10 minutos para conseguir 50 kilómetros de autonomía.

La velocidad máxima del 500 3+1 estará limitada electrónicamente a 150 km/h y conseguirá hacer el 0 a 100 km/h en apenas 9 segundos. Su consumo será similar al de la berlina, que homologa 14,7 kWh/100 km y una autonomía de 312 kilómetros según ciclo WLTP.

El Fiat 500 3+1 tiene un detalle que lo hace único: la puerta lateral trasera. Esta tercera puerta, de apertura suicida, se puede desbloquear solo si se abre la delantera del copiloto. De esta manera, Fiat asegura que protege a los pasajeros traseros que, probablemente, serán niños. Más que nada porque el espacio no da para más.

Fiat es de esas marcas que siempre cuentan con ediciones especiales. Es más, es de las que más versiones limitadas y exclusivas lanza a lo largo del año. Con el 500 3+1 no iba a ser diferente. Como sucedió con el 500e y 500e cabrio, los compradores podrán hacerse con su edición de lanzamiento la Prima Opening Edition. Estará disponible en color Oro Rosa, Azul Glaciar y Negro Onyx.

Esta edición de lanzamiento cuenta con faros Full LED, llantas de 17 pulgadas, lama decorativa del lateral, aplicaciones cromadas en las ventanillas y los detalles con piel ecológica. Tampoco faltará el retrovisor electrocromático y los sensores de aparcamiento 360 grados. El sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Este nuevo 500 eléctrico no solo es neo-retro, también vuelve a las raíces en su proceso de producción. Hasta ahora, el 500 se había fabricado en Tychy (Polonia) pero el plan de reestructuración de la firma lo devuelve a su planta de Turín (Italia).