¡Que nunca falte un GTI!

Ginebra iba a ser el escenario perfecto para la aparición de la versión Volkswagen Golf GTI 2020, un modelo muy esperado por los petrolheads y que, por ahora, solo veremos a través de las pantallas. Las siglas GTI hablan por sí solas, de pasión, afición y deportividad. Este clásico de nuestras carreteras cuenta con 44 años a sus espaldas, que se dice pronto. Son más de cuatro décadas de la aparición de una versión que dio un golpe de tuerca a un modelo ya de por sí exitoso. Ahora, en su octava generación, este compacto deportivo llega cargado de tecnología y lo hace junto a sus hermanos: el GTE y el GTD. Exacto, el Golf no se escapa de la electrificación y, pese a la aparición del Volkswagen ID.3, este icono del automóvil también montará un sistema híbrido enchufable. La variante diésel no promete ser la más vendida, pero sí la más interesante para largas distancias.

Volkswagen lanzó los tres modelos a la vez, versiones que tienen su propio carácter pero que comparten detalles en común. Todas ellas cuentan con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central de 10 pulgadas, sistema denominado Innovision Cockpit y que incluye los servicios We Connect. Seremos capaces de diferenciarlos por detalles específicos como los parachoques, spoilers, difusores y entradas de aire, además de las llantas exclusivas. Eso sí, tanto el GTI como el GTD y GTE incorporan el haz de luz iluminado en la parrilla, un embellecedor que llega de serie.

Los GTI eran la máxima expresión de deportividad de su gama, hasta la llegada de los modelos R. Ahora, son el paso intermedio para aquellos que quieren un Volkswagen juguetón y moderno pero con la dosis de tradición que merecen dichas siglas. Para conseguir mejores sensaciones al volante, la firma les ha dotado de una suspensión delantera en esquema McPherson y multibrazo en el eje posterior. Este conjunto da como resultado una transmisión más directa de lo que sucede bajo el piso, además de reducir la altura respecto al suelo en 15 milímetros. De manera opcional, puedes añadir los amortiguadores de dureza variable DCC, un extra muy recomendable para notar diferencias entre los modos de conducción: Comfort, Eco, Sport e Individual. También han modificado el ajuste de la dirección para que sea más directa y monta, de serie, un sistema XDS que imita a un diferencial delantero.