El Formentor más accesible

Nos ponemos al volante de la versión más económica y accesible de la gama Cupra Formentor, el 1.5 TSI manual de 150 CV.

28.02.2022 18:50

28.02.2022 18:39

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Cupra Formentor 1.5

El principal motivo para el lanzamiento de una versión poco prestacional del Cupra Formentor son, lógicamente, las ventas. Estas variantes tienen un diseño idéntico al resto, diferenciables únicamente por las falsas salidas de escape del difusor trasero.

¿Es un Seat?

Uno de los riesgos, que Cupra ya tenía en mente, es la comparación directa con modelos FR de Seat. Eso sí, el Formentor solo está disponible en la firma del tribal. Eso les otorga la ventaja de que: si quieres un Formentor, tienes que ir a Cupra. Su diseño es, entonces, otro motivo claro de su éxito pese a transgredir en la potencia final de su bloque.

Prestaciones de FR

El Cupra Formentor 1.5 TSI de 150 CV manual acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 204 km/h. Si lo comparamos con un Seat León FR es más lento (8,4 segundos) y llega a menos velocidad punta (221 km/h), debido a su carrocería con menor capacidad aerodinámica y mayor peso.

Tampoco gana en precio

El precio tampoco es una ventaja, como es lógico, frente a un León FR 1.5 de 150 CV. Este último sale desde 26 450 euros, mientras el Cupra Formentor con el mismo bloque parte de los 32 400 euros. ¿El motivo? Su diseño, su marca en la calandra y el arsenal de equipamiento tecnológico que llega de serie.

Un coche para todos

El Cupra Formentor no solo es un coche para todos por su motor, también por el comportamiento dinámico. Deja un poco de lado el aspecto deportivo para convertirse en un CUV fácil de conducir, con un bloque de entrega lineal y una estabilidad bastante buena para tratarse de una carrocería sobreelevada.

La suspensión es su fuerte

A medida que vamos realizando kilómetros con el Formentor de 150 CV nos aventuramos a buscarle las cosquillas. El resultado: un coche firme. Lo bueno de este motor es que no puedes ir tan rápido como para correr riesgos, algo que también trabajan de manera excelente las suspensiones de este Cupra.

Agradable en todos los aspectos

A día de hoy no es necesario gastarse los más de 60 000 euros que cuesta el VZ5 de 390 CV para sentirse como un auténtico miembro de la tribu Cupra. Pese a que su posición de conducción no es la mejor para la vista, tienes que ir más subido que de costumbre, el confort en marcha está más que asegurado.

Para familias

Lo mejor del Cupra Formentor, que también es su desventaja, es el diseño de CUV (crossover utility vehicle). En el fondo, es un coche bastante bajo (1,51 metros de altura) y de tamaño compacto. Eso sí, tiene dos plazas traseras amplias y un maletero de 450 litros de capacidad, suficiente para cuatro miembros.

El consumo

Si estás buscando un Formentor eficiente deberías ir al modelo híbrido enchufable 1.4 e-Hybrid de 204 CV de potencia con un gasto medio de 1,2 l/100 km. Más allá del consumo, que no es realista, la posibilidad de circular en modo eléctrico durante 59 kilómetros en ciudad es lo interesante. Eso sí, tiene un precio de partida sobre los 39 000 euros. En este caso, el 1.5 manual de 150 CV consume unos realistas 6,4 l/100 km y sale desde 32 000.

¿Merece la pena?

Sí, y cien veces sí, en caso de querer un Formentor y no valorar el aspecto mecánico, dinámico y prestacional en los coches. Este modelo está pensado para el gran público, aquel que quiere lucir un modelo diferente, arriesgado, bien equipado y con sistemas de ayuda a la conducción de vanguardia.

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