El sector de la moto va sobre ruedas, y nunca mejor dicho. Es difícil todavía hablar de números que superen los de antes de la aparición del covid-19, pero empiezan a ser interesantes. Según datos de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) el año pasado se vendieron 642 160 unidades, de las cuales 459 306 fueron de ocasión. El mercado de segunda mano está más vivo que nunca, algo que siempre ha caracterizado a nuestro país y su parque automovilístico. El ascenso en número de matriculaciones de motos nuevas es de un 3,14% respecto al 2020, lo que supone una caída del 6,23% frente a 2019. En cambio, el mundo de las motos de ocasión ha crecido un 19,12% comparado con 2020 y un 9,75% frente a 2019, así que los usuarios han apostado claramente por este tipo de motocicletas. Claro está, el nivel adquisitivo es un detalle importante pero también la ausencia de esperas y la urgencia de encontrar un vehículo individual, y urbanita, con el que poder moverse sin aglomeraciones.
Dicha asociación considera que es precisamente esa necesidad por evitar el transporte público, que ha caído en un 40% en número de usuarios, el que ha animado las matriculaciones de motocicletas. Por ende, y facilidad de adquisición, son las de ocasión las más beneficiadas en este caso. Además, el etiquetado de la DGT les afecta únicamente en algunas ciudades como Barcelona, siendo Madrid la urbe con más introducción de este tipo de vehículo. En la capital creció un 29,2% en el caso de los ciclomotores, dejando el liderazgo de las motocicletas a la comunidad del País Vasco. En Ceuta y Melilla, en cambio, fue donde se vivió el incremento más ligero con un 8,2%. Eso sí, y como viene siendo habitual, son Cataluña y Andalucía las CCAA con mayor número de ventas y presencia.
Estos datos revelan una clara tendencia hacia el vehículo de ocasión, algo que también se vive en el sector de las cuatro ruedas. En un barómetro publicado por coches.net se confirma que el usuario centra su interés en los vehículos de más de 10 años (41%), parecido al 38% que suscita en las motocicletas. Os contamos más en la galería.
Sigue creciendo
En 2022 el sector de la moto mantiene ese crecimiento, con la matriculación de 13 389 vehículos ligeros. La gran mayoría son motocicletas (11 576) seguido de ciclomotores (1 097), algo que anima a ANESDOR a confiar en un 2022 mejor que el año pasado. Tal como nos trasladan: los tres mercados que han ofrecido mejores datos han sido Baleares, 111,3%, Madrid, 74,4%, y Cataluña 64,9%.
Según marcas
La marca más exitosa en nuestro mercado es Honda, seguida de Yamaha y BMW. Las dos primeras son japonesas, algo habitual en el sector de las dos ruedas. BMW, alemana, se cuela en el ranking por la altísima presencia de matriculaciones de la R 1250 GS, la maxitrail más vendida en España. Piaggio y Kymco completan el top 5.
Yamaha XMAX300
Empezaremos el ranking por la última del top 10 en España: la Yamaha XMAX 300. Se han matriculado un total de 2 597 unidades de este scooter de cilindrada considerable que no solo conquista por su diseño, también es de los más prácticos con un gran espacio bajo el asiento.
Kawasaki Z900
Es la única naked que vemos en esta lista y, si sumamos las ventas de BMW R 1250 GS y Adventure, no sería la primera de gran cilindrada. Sin embargo, la estética radical y su precio imbatible la convierten en la más deseada por los usuarios que quieren una moto de 1 000 cc fácil y accesible.
Yamaha XMAX 125
El concepto de la XMAX se revaloriza año tras año con un total de 3 417 unidades matriculadas para la versión de 125 cc. Este scooter urbanita tiene una conducción casi deportiva, muy ágil y de diseño de vanguardia. Su espacio bajo el asiento sigue siendo de los mejores del mercado, algo que lo hace muy recomendable.
Honda Forza 125
Los scooters de 125 cc son los modelos más vendidos en España, por su utilización en ciudades como Barcelona, Málaga o Madrid. El siguiente en esta lista, que ocupa la séptima posición, es el Honda Forza 125. Es un concepto similar al anterior XMAX pero más elegante y maduro, con la fiabilidad que se reconoce en la firma alada.
SYM Symphony 125
La llegada de firmas asiáticas, no japonesas, supuso un cambio en el tablero de los scooters. Al principio el usuario no se acababa de fiar. Ahora, y tras años mostrando sus capacidades, scooters como el SYM Symphony 125 se cuelan como la sexta motocicleta más vendida. Su precio es, lógicamente, el motivo principal.
Piaggio Liberty
El Liberty es el scooter deseado por aquellos que priorizan el diseño y la esencia a lo italiano. Su estética es la más bonita, sin duda, además de comportarse de manera ágil y versátil entre el tráfico urbano. Acumuló un total de 4 695 unidades a lo largo de 2021.
Honda SH 125i
Es el scooter por excelencia, el más deseado incluso entre los modelos de ocasión. El SH es el valuarte de la rueda grande por ciudad, que otorga más estabilidad y seguridad. Además, su piso plano es ya una característica a conservar y que se valora gratamente por las personas que llevan mochilas, bolsas o equipaje entre las piernas. Se vencieron 5 029 unidades.
Kymco Agility City 125
Sucede como con el SYM, su precio y nivel de equipamiento la sitúa como la más interesante económicamente, Además, han dado un paso hacia adelante en cuanto a diseño, adaptándose a los gustos del consumidor europeo. Cierra el top 3 de modelos más vendidos con 5 346 unidades.
Yamaha NMAX 125
Es una de las sorpresas de esta lista, y no por falta de motivos. El cliente está cansado de lo de siempre y apuesta por conceptos innovadores en el diseño, como es el caso del NMAX 125. Su espacio bajo el asiento y precio compensan la ausencia de suelo plano para llegar a las 6 373 unidades matriculadas.
Honda PCX
Lo habrás notado si vives en una urbe como Barcelona, el PCX 125 está conquistando la ciudad. Es ligera, cómoda pero elegante y tiene un precio muy atractivo. Todo esto lo ha colocado como el más deseado a lo largo de 2021, con 6 400 unidades matriculadas.
