Solar Impulse, el avión solar viaja a otro continente
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Desde que partió del aeropuerto suizo de Payerne hasta que aterrizó en el madrileño aeródromo de Barajas pasaron más de 15 horas. Las dos baterías y los dos motores alimentados única y exclusivamente con la energía solar que consiguen acumular apenas le permiten volar a más de 70 kilómetros por hora por lo que en ciertas, ocasiones, cuando el viento sopla en su contra, parece que el avión está parado, absolutamente suspendido sobre la Tierra, explicaba el piloto André Borschberg ya en el aeropuerto de Barajas.
Construido en fibra de carbono ultraligera tiene una envergadura similar a la de un Airbus 340, unos 63 metros, pesa como un coche, unos 1.600 kilos y tiene la potencia del motor de una scooter. Estos son solo algunos datos técnicos curiosos del aparato pero lo importante del proyecto está en el mensaje: las energías renovables son el futuro, y no solo a nivel de aviación.
En su día el abuelo del piloto Bertrand Piccard, Auguste, ya inspiró al dibujante del cómic de Tintín, Hergé, para crear el famoso Profesor Tornasol. Años más tarde, su hijo y padre del piloto, Jacques Piccard conseguiría el récord de profundidad a bordo de un batiscafo. Años más tarde, en 2000, su hijo Bertrand consiguió ser el primer hombre en dar la vuelta al mundo en globo sin escalas, pero no contento con eso comenzó la carrera por conseguir dar la vuelta a la Tierra en un avión solar.
En los próximos años sabremos si lo consiguen pero ya nadie puede negar la valentía y el ímpetu de estos nuevos exploradores del siglo XXI.
Y además?
31/05/2012
Etiquetas: avión solar, solar Impulse, energías renovables, Bertrand Piccard, André Borschberg
Comentarios
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Juan. - Pido un reportaje de STARINK y BOB MOOG..
31 de mayo de 2012 20:14
#1
Las placas solares inventadas hasta ahora son muy poco efectivas. Cualquiera podría hacer algo que acumulase más energía enfocando la luz del Sol a una lupa o un espejo, hacia el sitio que necesitase calentarse. Así que las placas solares han de hacerse en 3 Dimensiones de tal manera que haya cierta distancia entre lal placa que recoge la energía y aquella en la que es reflejada y que la acumula. Tomen como ejemplo los telescopios en que éstos son muy anchos y largos para ganar en aumentos. Pues las placas solares, cuanto más anchas y largas sean, más energía cogerían. En cambio ahora tienen anchura, pero no largura, pues son placas bidimensionales y sin apenas fondo. Con más fondo se haría mejor el enfoque en un sólo punto de la energía, lo que optimizaría su rendimiento, el cual ahora queda tan difuminado que no es aprovechable. Estas placas solares actuales son como lupas que enfocaran en todas partes en vez de en un sólo punto. Mejor dicho, ni siquiera realizan el enfoque de la energía recibida, con lo cual se pierde. Es una teoría un poco intuitiva, pero me parece que puede ser válida. Que se prueben placas solares tridimensionales.
- .
5 de junio de 2012 04:48
#2
eso aumentaría el peso y disminuiría la efectividad del elemento transportador (Avión).
yo creo que es una excelente idea, pero preferiblemente aplicarla a elementos de tierra que no sean de transporte.
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